一、产品介绍
同道高粘沥青改性剂是同道科技与湖北大学共同研发的特种沥青产品。可以添加到基质沥青中制备高粘沥青或是和集料一起直接投入到拌和锅中进行干拌后再加入基质沥青拌和生产高粘沥青混合料。所制备出的高粘度沥青混合料耐久性、高温稳定性、抗老化性能显著提高。具有较高的抗飞散性、耐水性、耐候性和耐流动性。
二、技术指标
检测项目 | 同道高粘沥青 | 国家标准 |
软化点(℃) | 88 | ＞80 |
针入度(25℃, 0.1mm) | 42 | ＞40 |
延度(150C, cm) | ＞100 | ＞50 |
粘韧性(N·m) | 31.4 | ＞20 |
韧性(N·m) | 21.2 | ＞15 |
薄膜加热质量变化率(%) | 0.28 | ≤0.6 |
60℃粘度(Pa·s) | 86355 | ＞20000 |
注：基质沥青为70号道路石油沥青。
从表中数据可以看出，高粘改性沥青的关键指标60℃粘度显著高于规范要求，可有效改善沥青的高温流变性能，提高集料和沥青的握裹力以及混合料的看飞散性能。
三、排水沥青路面技术
排水降噪沥青混凝土是利用级配调整使粗细粒料间的孔隙率提高至20%左右，以使降于铺面上的水分可由大量孔隙迅速排除，避免路表积水及在铺面上形成水膜，因而减少行车打滑与水沫飞溅，由于它集优良的排水、防滑、降噪等功能为一体，不失为一种安全、环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术。
1、排水降噪沥青混凝土路面功能特性
1)提高行车安全性
排水降噪沥青混凝土路面在雨天可以有效减少路面积水，增加路面与轮胎的附着力，防止汽车在行驶中发生水漂现象，抑制溅水起雾影响后车视线，减轻雨天路面眩光现象，从而大大提高雨天行车安全性。据统计，铺装排水降噪沥青混凝土路面后。交通事故率下降85%。
2)提高路面抗滑性能
排水性沥青路面的构造深度是普通沥青路面的2-3倍，可以有效的提高路面的摩擦系数，具有很高的抗滑性能。
3）降低环境噪音
排水降噪沥青混凝土路面与普通沥青混凝土路面相比，可降低噪声3-5dB。
2、排水降噪沥青混凝土路面的结构特点
与传统的密级配沥青混凝土相比，排水降噪沥青混凝土的大空隙特征使其更容易受到日光、空气及水的侵蚀，导致混合料出现
耐久性的降低以及透水功能丧失等问题。为保证排水降噪沥青混凝土路面的耐久性和功能的持续性，必须选择优质骨料及高粘性的沥青胶结料。
3、典型路面结构设计
 | 上面层4cmOGFC-13 防水粘接层 中面层6cm中粒式沥青混合料 下面层及基层材料与常规设计相同 |
4、同道高粘改性沥青混合料性能指标
高粘改性沥青混合料性能试验结果
混合料类型 | 浸水马歇尔残留稳定度比(%) | 冻融劈裂残留强度比(%) | 低温（-10℃）弯曲 | 动稳定度(次/mm) |
OGFC-13 | 94.2 | 92.5 | 3125 | 6620 |
从表中数据可以看出，高粘改性沥青混合料高温性能、低温性能和水稳性都得到明显提高。
四、应力吸收层技术
1、防水粘结应力吸收层组合结构设计图
 | SMA-13上面层（4cm） AC-13（或AC-20）中面层（4-6cm） SAMI应力吸收材料（2cm） C50混凝土（4cm） |
2、防水粘结应力吸收层的性能
（1）粘结性能
图1 不同洒布量下的粘结强度
从图中可以看出，选择取胶结料洒布量为2.5kg/m2，试件剪切强度1.47MPa，拉拔强度0.61MPa。可以使得沥青铺装层与混凝土路面可以有良好的粘结性能。
（2）防水粘结应力吸收层的抗疲劳性能
防水粘结应力吸收层沥青混合料弯拉疲劳寿命与沥青洒布量关系
防水粘结应力吸收层沥青混合料剪切疲劳寿命与沥青洒布量关系
防水粘结应力吸收组合铺装层疲劳试验
从实验结果中可以看出，采用防水粘结应力吸收材料后，桥面组合铺装层的疲劳破坏次数明显提高，最多可达30000次以上。
4、工程案例
高粘度改性沥青防水粘结应力吸收层在莞深高速公路三期东江大桥进行工程应用。
沥青碎石同步撒铺车（防水粘结应力吸收材料施工设备）
沥青碎石撒铺车撒铺过程
桥面铺装完成后的桥面防水粘结应力吸收材料效果