本报讯 （记者 黄峰）今日，武汉长江隧道内部路面开始“刷黑”，预计20日完成路面铺装。
据称，隧道内道路沥青层厚9厘米，最上面的4厘米采用具有阻燃、低噪和防滑等多项功能的新型沥青。
目前，国内隧道路面普遍采用水泥混凝土，与沥青路面相比，噪声大，行车舒适性差，维修困难，因此，武汉长江隧道设计中选用多功能沥青材料。
针对隧道路面的特殊要求，武汉理工大学研究出新型沥青，可降低交通事故率20％，比混凝土路面降低噪音6分贝，这项成果已列入国家863项目研究新技术。
武汉长江隧道距离长，而沥青路面材料本身可燃烧，会产生烟雾和有毒气体，武汉长江隧道在沥青中特地掺加了阻燃剂。为了防滑，长江隧道沥青为高粘度改性沥青。
深圳同道科技与武汉理工大学合作，依托国家863项目，开发出高效沥青路面阻燃剂，可大幅度提高沥青路面的氧指数，与一般有机相比，具有无毒、抑烟的显著技术优势。